其实普通杂货运输（shū）一直以来都存在（zài）着很多的（de）问题，类似于装卸困难（nán）、时间（jiān）长、货物（wù）损伤、货（huò）物有差异、货物质量（liàng）、手续繁琐，因此对客户来说有非常（cháng）不（bú）利的负面影（yǐng）响。为了能够解（jiě）决普通（tōng）运输散件存在的无法克服的缺点（diǎn），实践证明，通过集装箱运输，可以解（jiě）决以（yǐ）上问题。

如（rú）何加速商（shāng）品的流通过程，降低流通（tōng）费用，节约物流的（de）劳动（dòng）消（xiāo）耗，实现快速、低耗（hào）、高效率及高效益地完成运（yùn）输生产过程并（bìng）将货物送达目的地交（jiāo）付给（gěi）收货人，这就要求变革运输（shū）方式，使之（zhī）成（chéng）为一种高效（xiào）率、高效益及高运（yùn）输质量的运输方式，而集装箱运输，正（zhèng）是这样（yàng）的一种运输（shū）方式。它（tā）具有以（yǐ）下特（tè）点：

一、高（gāo）效益的（de）运输（shū）方式

集装箱运输经济效益高（gāo）主要体现在以下几方面：

1、简化包装（zhuāng），大量节约包装费用。为避免货物在运输途中受到损坏，必（bì）须有（yǒu）坚固的（de）包装，而集装（zhuāng）箱具有坚固、密封的特点，其本身就是一种（zhǒng）极（jí）好的包装（zhuāng）。使用集装箱可以（yǐ）简化包装，有的甚至无须包装，实现（xiàn）件杂货无（wú）包装（zhuāng）运输，可大大节约（yuē）包（bāo）装费用。

2、减少货损货差（chà），提高货运质量。由于集装箱是一个坚固密（mì）封的箱（xiāng）体，集（jí）装箱本身就是一个（gè）坚固（gù）的包（bāo）装。货物装箱并（bìng）铅封后，途中无（wú）须拆箱倒（dǎo）载，一票到（dào）底，即使经过长途（tú）运（yùn）输或多次换（huàn）装（zhuāng），不（bú）易损（sǔn）坏箱内货物。集（jí）装（zhuāng）箱动（dòng）输可减少被盗（dào）、潮湿、污损等引（yǐn）起的货（huò）损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于（yú）货损货差率的降低，减少了社会财（cái）富的浪费，也（yě）具有很（hěn）大的社会效益（yì）。

3、减少营运（yùn）费用，降低运输成本，由（yóu）于集装箱的装卸基本上（shàng）不受恶劣气候的影响，船（chuán）舶（bó）非生产性停泊时间缩短，又由于（yú）装卸效率高，装（zhuāng）卸时间缩短，对船公司而言，可提高航（háng）行率，降低船舶（bó）运输成本，对港口而言，可以提高泊位通过能力，从而提高吞吐量，增加收入（rù）。

二、高效率的运输（shū）方式

传统的（de）运输方式具有（yǒu）装卸环（huán）节多、劳动强度大、装卸效率低、船舶周（zhōu）转慢等缺（quē）点。而集装箱运（yùn）输完全改变了这种状况。

首先（xiān），普通货（huò）船装卸，一（yī）般每（měi）小时为35t左右，而集装箱装卸，每小时可达400t左右，装（zhuāng）卸（xiè）效率大幅度提高。同时（shí），由于集（jí）装箱（xiāng）装卸机械化程度很高，因而每班（bān）组（zǔ）所需装（zhuāng）卸工人数很（hěn）少，平均每个工人的劳动生产（chǎn）率大大提高。

三、高投资的运输方（fāng）式

集（jí）装箱运输虽（suī）然是一种高效率的运（yùn）输方式，但是（shì）它同时（shí）又（yòu）是一（yī）种资本高度密集的（de）行业。

其次，集装箱运（yùn）输中的港口的投资也（yě）相当大。专（zhuān）用集（jí）装箱泊位的码头设施包括码头岸线和（hé）前沿、货场、货运（yùn）站、维修车（chē）间、控（kòng）制塔、门（mén）房，以及（jí）集装箱装卸机械等（děng），耗（hào）资巨大。

再者，为开展（zhǎn）集装箱（xiāng）多（duō）式联运（yùn），还需有相应的内际设施（shī）及内陆货运（yùn）站等，为（wéi）了配（pèi）套建设，这就需要兴建、扩（kuò）建（jiàn）、改造、更新现有（yǒu）的公路、铁（tiě）路、桥（qiáo）梁（liáng）、涵洞等，这方面的投资更是惊（jīng）人（rén）！可（kě）见，没有足够的资（zī）金（jīn）开展（zhǎn）集装箱（xiāng）运输，实现集装箱化（huà）是（shì）困难的，必须根据（jù）国力量力而行，最后实现（xiàn）集装箱化。

四（sì）、高协作的运（yùn）输方式

集装箱运输（shū）涉及面广（guǎng）、环（huán）节多（duō）、影响大，是一个复杂的运（yùn）输系统工程。集装箱（xiāng）运（yùn）输系统包括海运、陆运、空运（yùn）、港口（kǒu）、货运站以（yǐ）及与集装箱运输有（yǒu）关的海关、商检、船舶代（dài）理公司、货运代理（lǐ）公（gōng）司等单（dān）位和部门（mén）。如果互相配合不当，就（jiù）会影响整个运输系统（tǒng）功（gōng）能（néng）的发挥，如果某一环节（jiē）失误，必（bì）将影响全局，甚（shèn）至导致运输生产停（tíng）顿和中断。因（yīn）此，要（yào）求搞好整个运输系（xì）统各环节（jiē）、各部门之间的高度协作。

五（wǔ）、适于（yú）组织多式联运

由于集（jí）装箱运输在不同运（yùn）输方式之（zhī）间换装时（shí），勿需搬运箱内货物而只需换（huàn）装集装箱（xiāng），这就提（tí）高了换装作（zuò）业效率，适（shì）于不同（tóng）运输方式之间的（de）联合运输（shū）。在（zài）换（huàn）装（zhuāng）转运时（shí），海关及有关监管单位只需（xū）加封或验封转关放（fàng）行，从而提高了运输（shū）效率。

因（yīn）此（cǐ），其实也可以毫不夸张的说，集（jí）装箱运输是未来公路运输的主流，给客户带来了非常大的便利，如果您有（yǒu）更（gèng）多（duō）关于上（shàng）海集装（zhuāng）箱运输的问题（tí），欢迎（yíng）随（suí）时联系我司回复！