集装箱运输在（zài）全球贸易和物（wù）流中发挥（huī）着至关重要（yào）的作用，它提高了货物的运输效率和安全（quán）性，降（jiàng）低了运输成（chéng）本，促进了全球经济的繁荣和发展。

集装箱（xiāng）的出现彻底改（gǎi）变了传统（tǒng）的运输方式。重（chóng）要的特征就是集（jí）装箱作（zuò）为一（yī）个标（biāo）准（zhǔn）化的（de）运（yùn）输单元，便于采用机械化（huà）的装卸方式，货物能（néng）在不同的运输方式（shì）之间实现（xiàn）无缝转运，可以节省大（dà）量的人力、时（shí）间和成本，推动了多式联运（yùn）的快速发展。

集装箱的可堆叠方式不（bú）仅（jǐn）可以较大程度地（dì）利用船（chuán）舶运输（shū）空间，还能够有效防止（zhǐ）货物在运输过（guò）程（chéng）中受到损坏或丢（diū）失，降低货物运输的（de）成本和风（fēng）险（xiǎn）。目前全球85%以上的国（guó）际贸易货物采用集（jí）装箱运输，推动了全球经济（jì）的一体（tǐ）化发展。

集装（zhuāng）箱的（de）标准化可实现货物（wù）的大量运（yùn）输。双层集装箱铁路运（yùn）输广泛应用于欧美地区的铁路运输（shū）网络中，提高了铁（tiě）路（lù）运（yùn）输效率和货物运载量。大型集装箱船促进（jìn）了世界（jiè）各地货（huò）物的快速（sù）流通和交换，降低了航（háng）运成本，提高了航运效率。世界上现有较大的集（jí）装（zhuāng）箱船属（shǔ）于长荣海（hǎi）运，载（zǎi）重量（liàng）达（dá）到2万4千个标（biāo）准箱。

1，集装（zhuāng）箱的种类和应用不（bú）断（duàn）扩大

毫无疑问（wèn），应用较广的集装箱是20英尺（chǐ）、40英尺国际标准集装箱。但是为了增加诸如建筑材料、能源、成套设备、农产品（pǐn）、原材料、矿产品等个性化物资的适箱率，运输（shū）业开（kāi）发了越（yuè）来越多的特种集装箱。就是在标准集装（zhuāng）箱（xiāng）的（de）基（jī）础上，通过改变集装箱门的位置（zhì）。结构和（hé）封闭方式，来满足（zú）标准集装箱无法（fǎ）满足的特定需求。

例如（rú）装运食（shí）品（pǐn），医药产（chǎn）品的（de）冷（lěng）藏箱（xiāng），装运粮食、煤炭、铁矿石等的散货集装（zhuāng）箱，装（zhuāng）运大（dà）型机械（xiè），车辆，钢材、玻璃板等的多开（kāi）门集装箱（xiāng）（开顶，侧开，端开等），装运液体产（chǎn）品的罐式集装箱，装运高级服装的悬挂式集装箱，以及装运木（mù）材的折叠式台架集装箱等，特种集装（zhuāng）箱的种类越来越多。

我国是目前世界上比较大的集装箱生产国，拥有许多专业（yè）的集（jí）装箱制造（zào）企业，生产各种类型和尺寸的集装箱，满足全球货物运输和物流需（xū）求（qiú）。我国生产的集装箱超过了全球集装箱出（chū）口总量的一半。

2，集装箱及（jí）营运管理的技（jì）术发展

集（jí）装箱制造业一直在（zài）不断发（fā）展（zhǎn）新技术，以提高集装箱的质量、效率和可持续性。例（lì）如正在研发采用（yòng）更（gèng）轻量化的材料，如高强度钢（gāng）、铝合金和复合材料（liào）等，减轻集装（zhuāng）箱的重量，同时（shí）保持足够的结构强度和耐（nài）用性，从而节省燃料和碳排（pái）放。

为了缩短（duǎn）集装箱的（de）装卸时间，集装（zhuāng）箱装卸技术也在不断发展（zhǎn）。集装箱自动（dòng）化装（zhuāng）卸系（xì）统是一种（zhǒng）先进的装卸技术，采用（yòng）自动门吊、堆垛机、输送带等（děng）自（zì）动化设备和智能控制系统，实现集装箱的全自动装卸和堆放，极大地提（tí）高了集装箱装卸效率，减少了对人（rén）力资源的依赖，降（jiàng）低（dī）了作业成（chéng）本，是现代货运领域的重（chóng）要创新之一。

集装箱（xiāng）管理技术也在不断智能化（huà）。通（tōng）过在集（jí）装箱（xiāng）上安装传（chuán）感器和（hé）设备，可以实时监测集装箱的（de）位置、温度（dù）、湿度、震动、运输（shū）状态等信息，及时发现集装箱运输中的问题和异常情况，如货物（wù）丢失、损坏或延误，被盗（dào）等，货主（zhǔ）、承运（yùn）人（rén）和港口因此能（néng）够迅速采取措施解决问题，提高（gāo）货（huò）物的安全性。

3，集装箱在国内物流的应用前景

集装箱在国际运输中（zhōng）无疑降低了货物的（de）运输成本，提高了运输效率。但是在国内运输物流中，我国集（jí）装（zhuāng）箱的使用率并不（bú）高。主要是两（liǎng）个方面的原因。一是托运人（rén）为了（le）采用集装箱运输，需要重型设备和（hé）起重机来搬（bān）运集装箱，不（bú）仅需要增加投资，而且装卸效率很低。二是集装箱掏装箱作业比较麻烦，作业成本高，不如直接将货物装在四面通透的卡车上方便和经济。为了解决这两个方（fāng）面的问题，欧洲的发展经（jīng）验值（zhí）得（dé）借鉴。

1)，交（jiāo）换体集装箱（xiāng）

当（dāng）前（qián）欧洲装货（huò）单元的发（fā）展趋势是使货物装载体积较大化并简化货（huò）物转运过（guò）程。为（wéi）了消除托运人需要大型起重机装卸集装箱的（de）限（xiàn）制，欧洲设计了交换体（tǐ）集装（zhuāng）箱，可以算是一种（zhǒng）特种集装（zhuāng）箱。其主要特点在集装箱（xiāng）的底部装上四个折叠腿（tuǐ），利（lì）用折叠腿可以直接将（jiāng）交换体集装（zhuāng）箱（xiāng）直接放在（zài）地面（miàn）上（shàng）进行装卸操作，而（ér）无需额（é）外的起重设备。司机放下到达（dá）的交换体集（jí）装箱后（hòu），可以立（lì）刻装上其（qí）他交换体集装箱离开，很容易实行甩挂运输，节省司机的时间（jiān）。

交换体集装箱通常比（bǐ）标准集装箱更加经济实惠。一是交换体集装箱比标准集装箱长，装（zhuāng）载（zǎi）空间更大。二是交（jiāo）换体集装箱是一（yī）种轻质（zhì）结构，由金（jīn）属底（dǐ）盘、框架和防水布（bù）组成，重量更轻，生产成本较低，运（yùn）输所需（xū）的燃料也更少（shǎo）。三（sān）是交（jiāo）换体集装（zhuāng）箱具有可调节的高度、可拆卸的壁板或可变长度等（děng）特点，这种灵活性和适应（yīng）性也带来更高的运输效率（lǜ）。

交换体集装箱也可以像标准集（jí）装箱一（yī）样轻松地与（yǔ）各种（zhǒng）类型（xíng）的运输（shū）设备（如集装箱半（bàn）挂车、铁（tiě）路货（huò）车等）连接（jiē）。通过使（shǐ）用配备吊（diào）具的（de）起重机和（hé）垂直搬运机，可以将其装载到拖车或铁路货车上（shàng）。通过使（shǐ）用水平搬运设（shè）备，可以将交换车集（jí）装箱平行（háng）移（yí）动到列车上，特别在荷兰、瑞士、奥地利和德国（guó）等国家（jiā）。

欧洲也正在（zài）开（kāi）展超大（dà）型交换（huàn）体集装箱的（de）研究使（shǐ）用，装在体积高达100 m3。测试（shì）表明，与当前的长（zhǎng）途运（yùn）输系统（tǒng）相比，超大型交换体集装箱可以节省10％的燃油。

2)，托盘集装箱

为了解决掏装箱作业时间长的（de）问题，欧洲设计了专为（wéi）常用托盘而设计的托盘集装箱。这种（zhǒng）集装箱的设计宽度（dù）刚好是两个欧式托盘，集装箱（xiāng）能紧紧（jǐn）地固定货（huò）物，几乎没有货物滑落的风险。托盘集装箱较（jiào）大的优（yōu）势就（jiù）是（shì）装卸方便，使用叉车可以迅（xùn）速的卸载货（huò）物，减少掏装（zhuāng）箱的作（zuò）业时间。

为了推广托盘在集装（zhuāng）箱运输中的应用，欧洲开展（zhǎn）了大量迷你集装箱的研究和应用（yòng）。例如一立方米左右的迷你集装箱，结合托盘（pán）的（de）使用（yòng），可以放置在集（jí）装（zhuāng）箱（xiāng）内部，充分（fèn）利用（yòng）集装箱的空间，并（bìng）为货物（wù）提供（gòng）额（é）外的（de）保护（hù），减少货物在运输和分拣过程中的损坏风险。

迷你（nǐ）集装箱可以用于（yú）存放不（bú）同种类或不同目的地的货物，减少（shǎo）了货物（wù）混淆和错误分拣（jiǎn）的可能性。将迷你集装箱作为单独的货物单元装卸（xiè），可以实现更高效的（de）集（jí）装箱掏装箱作业和分（fèn）拣作业，能够轻松的将迷（mí）你集装（zhuāng）箱转移（yí）到城（chéng）市配送（sòng）车辆上（shàng），提高物流效（xiào）率和（hé）速度

此（cǐ）外，迷你集装箱有利于不同（tóng）货物的混装。例如可以实现冷链货物（wù）和（hé）非冷链货物的混装，冷却需要冷却的迷你集装箱，降低能源（yuán）消耗（hào），也提（tí）高了（le）运输车（chē）辆的运（yùn）力利用率。